Geïnspireerd door de Junkers G38: de nieuwe piloten D-2000 met grote datum
Toen de Junkers G38 in 1929 voor het eerst opsteeg, was het het grootste civiele landvliegtuig van zijn tijd. Met een spanwijdte van 44 meter, geïntegreerde ruimtes in de vleugels en plaats voor passagiers direct in de vleugel zette het nieuwe maatstaven in de vliegtuigbouw. Het eerste model droeg de registratie D-2000. Dit stond symbool voor een vroege stap in de ontwikkeling van dit vliegtuig en markeert het beginpunt van een ongebruikelijke constructie. Hierdoor is de nieuwe piloten D-2000 met grote datum geïnspireerd.
De G38 werd gekenmerkt door zijn ongebruikelijke opbouw en de daarmee gepaard gaande enorme omvang. Hetzelfde geldt voor de grote datum bij een uurwerk, zoals te zien is bij onze nieuwe -piloten D-2000. De datum wordt weergegeven via twee afzonderlijke schijven en is daardoor aanzienlijk vergroot. De weergave is direct te begrijpen en blijft ook bij een vluchtige blik duidelijk leesbaar. De complexere mechanica maakt deel uit van het concept en bepaalt de opbouw van het uurwerk en daarmee van het horloge.
De Junkers G38 – het vliegende huis
Op 6 november 1929 steekt v, Dessau, een vliegtuig op dat nieuwe maatstaven zet: de Junkers G38. Als grootste civiele landvliegtuig van zijn tijd wordt het al snel een symbool van visionair ingenieurswerk en krijgt het bijnamen als „Zachte Reus“ of „Vliegend Huis“. Met een spanwijdte van 44 meter en een startgewicht van meer dan 21 ton maakt het niet alleen indruk door zijn afmetingen, maar vooral door zijn ontwerp. De G38 volgt het idee van Hugo Junkers van de „ruimtevleugel“. Motoren, brandstoftanks, laadruimtes en zelfs passagiersstoelen zijn in de vleugels geïntegreerd. De vleugels zijn toegankelijk, waardoor onderhoudswerkzaamheden tijdens de vlucht kunnen worden uitgevoerd. Een radicale aanpak die zijn tijd ver vooruit was.
Ook wat het interieur betreft zet de G38 nieuwe normen. De cabine lijkt meer op een luxueuze restauratiewagon dan op een vliegtuig. Bijzonder opvallend zijn de glazen uitkijkruimtes in de vleugels, die een vrij uitzicht naar voren bieden. Afhankelijk van de versie is er plaats voor maximaal 34 passagiers. Ondanks internationale aandacht en een veelbesproken Europese tournee blijft het economische succes uit. Er worden slechts twee exemplaren gebouwd. De G38 wordt daarmee geen serievliegtuig, maar een legende. Een mijlpaal die laat zien wat er mogelijk is als men conventies achter zich laat.
Foto van het ruime interieur
Foto van de iconische Europatour
Afbeelding ter illustratie van de verhoudingen
